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如何辨别叉车零部件的损伤程度

叉车在工作中有零件劳损程度的损伤，在叉车的使用中我们需要判断零件的损伤程度，来辨别在使用中对叉车的影响，那么哪些方法可以用来判断零件的损伤程度呢?1、对.无论是密封型蓄电池还是富液型蓄电池，当荷电量下降到20%时，均应立即充电，否则，长时间荷电不足容易引起***盐化，***盐化过程中，极板表面会形成***盐结晶，造成极板容量减损。..叉车在工作中有零件劳损程度的损伤，在叉车的使用中我们需要判断零件的损伤程度，来辨别在使用中对叉车的影响，那么哪些方法可以用来判断零件的损伤程度呢?

1、对性能和操作机构的影响：有些零件在磨损之后，虽然还能完成使用功能，但降低了性能，如传动齿轮发生磨损后仍能传递预定的转矩和速度，但是因间隙过大，噪声，效率降低，使传递的平稳性遭到***，就必须根据磨损程度来决定修复或更换。

2、对效率的影响：当零件磨损时，会导致效率的降低。如气缸等零件发生磨损，会影响发动机的效率，应根据磨损的具体情况来决定是否对某些零件修换。

3、一般零件其磨损程度虽已超过公差，但未超过次一级配合公差的，可以继续使用。

4、零件修复方法的经济性：在保证修理质量的前提下，修理费用与修后使用寿命的比值要低于换后新零件的制造(或外购)费用与换后新零件使用寿命的比值。

5、零件因磨损而不能完成预定使用功能，如离合器丧失传递动力的作用，液压件达不到预定的压力，凸轮配气系统不能保持预定的运动规律，如出现以上情况，就必须更换或修复。

6、根据在叉车维修过程中，以是否具有修复磨损零件的工艺技术能力和条件来决定修复或更换。

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叉车的历史——从1900-2019（一、二）

所谓的马歇尔计划对***欧洲尤其是德国的经济至关重要。美国这一财政支持计划的很大一部分旨在重建欧洲叉车的工业生产。建国只有200多年的美国人干了很多世界上的事情，到目前为止，中国的叉车人应当要感谢这个发明。西德的经济复苏出奇地快，被认为是经济奇迹。德国的Jungheinrich，Linde，Still，Steinbock公司成功地利用了这一战略优势（1994年，Steinbock被Jungheinrich收购，并在2003年品牌消失）。

第二次期间与美国经济有关的所有叉车中，有90％是Carloader（Clark）。

1959年，日本TCM（Toyo Carrier Manufacturing Co.，Ltd.）和小松公司，向欧洲交付了批叉车；日产汽车（nissan）的叉车于1965年开始交付，丰田汽车于1969年开始交付。总的来说，可以认为，在1960年代是欧洲面临“亚洲叉车”的开始。6月大连叉车总厂召开中国***台42t大型叉车研制成功暨纪念中国***台叉车诞生三十七周年庆典会。同时，日本的制造商与欧洲、美国以及某种程度上和东欧竞争者一起，在西方市场上占有一席之地。首先，他们提供的产品价格低于欧洲制造商，开始的时候它们叉车质量稍逊，但随后达到了欧洲叉车相同的竞争水平。

叉车的历史——

?Komatsu (小松)：日本第二大叉车制造商，小松叉车在母公司小松有限公司的下成长。小松成立于1921年，也是日本第二大工厂机械制造商。但已经在世界范围内制造筑路机械、运输设备和重型工业压机。自1945年以来，小松的工程师一直在开发带内燃发动机的叉车。三、二级技术***除按一级技术***各项目外,并增添下列工作:1、清洗各油箱、过滤网及管路,并检查有无腐蚀,撞裂情况,清洗后不得用带有纤维的纱头,布料抹擦。在1960年代，叉车行业从母公司中分离出来，之后所有车型都在自己的管理下开发和制造。自1976年以来，小松叉车一直在生产AGV叉车，并将很快成为日本第二大(仅是Daifuku之后)AS / RS机器(自动存储和检索系统-自动堆高车)制造商。1959年3月30日，台发往欧洲的小松FG20-3叉车出口到西班牙。，内燃叉车仅供应欧洲市场。从1970年开始，在美国成立小松美国公司。